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中国西成高铁介绍

中泰对照版 2018年第4期 吴志广 2019-06-13

“上午看兵马俑,中午吃馍馍[1];下午看大熊猫,晚上吃火锅!”2017年12月6日,随着中国西安北站首发开往中国成都东站的D4251次列车的启动,旅游爱好者、美食爱好者们的超级梦想终于实现了,这标志着历经4年设计规划,6年建设的中国西成高铁正式开通运营。

西成高铁全线643公里,设计时速250公里,西安至成都的列车最短运行时间由原来的11个小时大大缩短为3个半小时。成都、西安,两座古老而现代的中国西部重镇,终于通过高铁更紧密地联系在一起了,川陕3小时经济圈正式形成,也宣告了中国西部大开发战略迈入了新的历史时期。

 

背景:打造西部战略通道,助推西部大开发

“蜀道[2]之难,难于上青天”,祖籍在中国四川的唐代诗人李白用脍炙人口的诗作,向世人描绘了陕西、四川两省之间的崇山峻岭和往来路途的艰辛。长期以来,中国西部的交通出行是困扰人们的难题,而“蜀道难”更是困扰西部经济融合发展的“难中之难”。千百年来,中国人都在梦想完美解决“蜀道难”的问题。1958年,全长669公里的陕西宝鸡到四川成都的铁路通车,成为中国沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路,让四川出关的道路变得不再艰难。1999年,中国启动了西部大开发战略[3],愈显缓慢和疲态的宝成铁路已越来越跟不上时代快速发展的节拍。为了加快西部大开发,打破西部交通瓶颈,贯通阻隔中国西北与西南的秦岭天堑,构建西部高铁网络,让“蜀道难”成为历史。2008年,四川省与铁道部签订了加快四川铁道建设的部省会议纪要,提出西成高铁建设计划,吹响了西部高铁网络建设的号角。西成铁路随即被正式纳入中国八纵八横高铁网络规划[4],成为“京昆通道[5]”的重要组成部分。2008年5月12日,四川汶川发生震惊世界的特大地震,四川人民遭受了重大的生命财产损失,在抗震救灾过程中,高铁缺乏,导致保障救灾人员物资入川时乏力。2008年8月,中国国务院审议通过西成高铁项目,并将其纳入国家汶川地震灾后恢复重建总体规划,大力支持优先建设。

 

建设:克世界难题,天堑变通途

西成高铁自北向南穿越关中平原[6]、秦岭山区、汉中平原和大巴山区,地形地质条件极为复杂,是中国国内建成的最具山区特点的高标准现代化铁路。在穿越秦岭山区时以桥梁和隧道为主,桥隧比[7]高达92.1%,包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内20座隧道组成的126公里的秦岭隧道群。秦岭隧道群中最长的天华山隧道长达15.98公里,超过10公里的特长隧道达6座之多,这在中国高铁建设史中尚属首例,在世界高铁建设史中也十分罕见。在线路勘测设计时,就发现有大量世界性难题,比如秦岭地区山体厚,相对高差大,坡面高陡,是典型的“V”形峡谷,尤其是秦岭的北坡30km范围内,相对高差达1000米以上,怎样翻越高陡的秦岭北坡成为巨大难题。2018年地处龙门山地震带的汶川发生特大地震,西成高铁线路穿越的大巴山就靠近龙门山地震带,选线设计难度加大。西成高铁项目从2008年1月被提出,到2012年6月的设计审查通过,整个项目论证、勘察、设计、审查历时近四年半,就是要充分考虑如何解决上面的难题。

快速发展的中国高铁建设团队勇于创新,敢于突破,不断采用新技术攻克了一个又一个难题,交出了完美答卷。比如创造性地采用长隧道群和长大持续坡道的方式,解决了动车怎么爬上秦岭北坡的问题。西成高铁从西安北站引出后,一路上坡,采用25‰的大坡度设计,属于高铁首创,其中有一段长达45公里的25‰的长大坡道,从鄠邑站到线路海拔最高的新场街站落差1100米,大大缩短了线路穿越秦岭地区的长度,为全中国之最。

 

意义:构建西部高铁网络,促进两地协同发展

西成客运专线建成后,打破了西北高铁和西南高铁都处于独立运营的状况,让整个中国西部高铁实现了连片成网,进一步完善了区域高速铁路网络,并与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接,大幅压缩了川渝地区通往北京、上海方向的时空距离。同时连接起中国西部地区两大城市群——成渝城市群与关中城市群,让秦巴贫困区一步迈入高铁时代;西北与西南的阻隔屏障也被打通,丝绸之路经济带与长江沿江经济带交汇融合,有望催生出以重庆、成都、西安三市为龙头城市的“西三角”区域。

西成高铁的建成,标志着中国高铁从制造大国向强国坚实迈进。西成高铁穿越中国南北分界线秦岭山脉和雨水丰富、具有喀斯特地貌的大巴山区,地质环境极其复杂,施工难度大。中国高铁采取建设大密集隧道群、大坡度线路等方式穿越秦岭山脉,采用弱爆破、勤量测,加强超前防护等多种措施,稳步推进了工程建设;为了更方便旅客,项目使用了漏泄同轴电缆,能保证在隧道中电话信号不中断,可以用4G信号看超清电影。新技术、新理念,无一不显示出中国高铁正日益壮大,这对于与中国有广泛合作的第三世界国家来说是好消息。

 

西成铁路建成再次体现出中国新优势。高铁作为一个大型项目,投入资金大,建设周期长,涉及部门多,需要集中力量办大事,而所有这些经验优势亦可供他国借鉴。

 

注释:

[1]馍馍,面粉制作的,便于携带和食用且不带馅儿的食物。

[2]四川省简称川或蜀,蜀道即古代由长安通往蜀地的道路。

[3]西部大开发是中国的一项政策,目的是提高西部地区的经济和社会发展水平。

[4]“八纵八横”高速铁路主通道是中国国务院批复的《中长期铁路网规划》提出的中国高速铁路客运骨架,共包括8条纵向线路和8条横向线路。

[5]京昆通道,北起北京,终点为云南昆明。

[6]关中平原位于中国陕西省中部,介于秦岭和渭北北山,西起宝鸡,东至潼关,东西长约300公里。

[7]桥隧比是指桥梁和隧道占总里程的比例。

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