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“中国铁路”在“一带一路”进程中构建希望之路

中泰对照版 2018年第4期 周翔宇 2019-06-13

2013年9月和10月,中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出了共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议,得到了国际社会的高度关注和认同。“一带一路”(The Belt and Road,缩写B&R)即是对上述两种战略构想的简称。

具体而言,丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合和东北亚经济整合,并最终融合在一起通向欧洲,形成欧亚大陆经济整合的大趋势;21世纪海上丝绸之路经济带战略从海上联通欧亚非三个大陆,从而和丝绸之路经济带战略交相呼应,形成一个海上、陆地的闭环。

“一带一路”沿线各国资源禀赋各异,经济互补性较强,彼此合作潜力和空间很大。自该倡议提出后,以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容,中国积极推动“一带一路”建设,加强与沿线国家的沟通磋商,推动与沿线国家的务实合作,取得了多项成果[1]。俗话说:要想富、先修路。基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域,中国积极开展亚洲公路网、泛亚铁路网规划和建设,尤其是中国援建和承建的多个铁路项目大放异彩,这一条条铁路正是友谊之路、互信之路、共赢之路!

多个铁路合作项目中,在非洲最有代表性的包括蒙内铁路、亚吉铁路、本格拉铁路和阿卡铁路;在亚洲具有代表性的包括印尼雅万高铁、中泰铁路、中老铁路、马来西亚南部铁路;在欧洲具有代表性的包括莫斯科—喀山高铁、匈塞铁路等。下面将分别进行简要介绍。

一、中非友谊之路

1976年7月,坦赞铁路正式通车,该铁路自坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆起,在坦桑尼亚境内976公里,后入赞比亚境内884公里,在卡皮里姆与赞比亚旧有铁路接轨,全长1860多公里[2]。经过路段地形复杂,施工艰巨,是当年中国最大的援非项目,一直是中非友谊的象征。进入新世纪,中非合作日益广泛,随着非洲的发展,其对铁路的需求也越来越大,在“一带一路”战略框架下,中国援建的铁路无论在里程上还是在技术上都有了新的飞跃。

蒙内铁路

蒙内铁路由中国融资支持,中国路桥工程有限责任公司承建,联结肯尼亚首都内罗毕和印度洋畔港口蒙巴萨,2017年5月投入运营,全长480公里,总投资38亿美元,是肯尼亚独立以来修建的最大基建项目[3]。

根据中国路桥的相关数据显示,截至5月蒙内铁路开通一周年,累计发送旅客135万人次,日均发送旅客3676人次,平均上座率超过95%。直接和间接创造了至少3万个工作岗位,铁路沿线兴建了大量工业园区和经济特区,带动肯尼亚国内生产总值增长约1.5%。同时,在修建过程中,中国承建方排除万难,最大限度减少对生态环境和野生动物的影响,并提前顺利通车,向世人展示了“中国制造”的智慧和力量。

亚吉铁路

亚吉铁路是非洲第一条跨国标准轨现代电气化铁路,连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都:亚的斯亚贝巴—吉布提,故简称为亚吉铁路。该铁路全长751.7公里,设计时速120公里,共设置45个车站,总投资约40亿美元,由中国中铁股份有限公司和中国铁建股份有限公司承建,是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路,全部采用中国标准和中国装备建设而成。亚吉铁路是一条以货运为主的客货共线铁路,建成后,吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10个小时。2018年1月1日,亚吉铁路正式开通商业运营,当地民众表示铁路不仅能降低出行成本、提升效率,还能扩大就业,摆脱贫困、走向富裕。

本格拉铁路

本格拉铁路连接位于安哥拉大西洋岸的洛比托、赞比亚及刚果民主共和国加丹加。经过赞比亚可以到达贝拉和达累斯萨拉姆,是非洲横贯铁路的一部分[4]。该铁路全长1344公里,全线共设车站67座,设计时速90公里,总投资约18.3亿美元,是安哥拉有史以来修建的里程最长、速度最快、规模最大的现代化铁路。 

该铁路实现了南部非洲区域铁路的互联互通,进而形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道,极大地促进了区域经济的发展。

阿卡铁路

尼日利亚阿卡铁路项目全长186.5公里,沿线共设9个车站,设计最高时速150公里,投资约8.5亿美元。阿卡铁路项目是中国土木工程集团有限公司与尼日利亚政府签署的尼日利亚铁路现代化项目的重要组成部分,该项目全长1315公里,从尼日利亚南部沿海城市拉各斯一直连通到北部重镇卡诺,合同总额为83亿美元。它是非洲首条由中国进出口银行提供优贷资金、采用中国铁路技术标准建设的现代化铁路。

二、亚洲互信之路

在“一带一路”框架下,通过各种形式的互联互通,可以使亚洲各国之间建立更好的联系。促进地区更好的发展,加强各国之间的互信,破解亚洲现存的诸多难题,铁路项目合作发挥了极其重要的作用。

印尼雅万高铁

雅万高铁将连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆,线路计划总长约150公里,将采用中国技术、中国标准和中国装备,设计时速为每小时250-300公里。建成通车后,从雅加达至万隆的时间将缩短为40分钟,雅万高铁项目将由中印合作建设,极大提升了印尼的运输效率。

中泰铁路

中泰铁路的修建主要通过中泰两国政府间直接合作,中国参与投资、修建一条长867公里的双轨标准轨铁路,路线从泰国东北部重要口岸廊开府,到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。中泰铁路合作项目的建设不仅有利于带动铁路沿线地区和产业的繁荣发展,也将完善泛亚铁路中线建设,进一步奠定泰国作为地区互联互通枢纽和东盟重要经济中心的地位,随着项目的逐步进展,必将能够为泰国的经济发展注入新的活力,促进泰国工业、贸易和旅游业的大发展。

中老铁路

中老铁路为中国和老挝合作建设的铁路,北起玉溪,南至中老边境口岸磨憨,正线全长508.53公里,设计速度为每小时160公里,项目总投资505.45亿元人民币[5]。该铁路将进一步提升老挝国内和国际的运输效率,并创造大量的就业机会。该铁路未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家,对东南亚各国间的互联互通意义重大。

马来西亚南部铁路

马来西亚南部铁路工程项目由中国铁建、中国中铁和中国交通建设股份有限公司三家企业共同承建,是金马士-新山双线电气化升级改造米轨铁路,全长191.14公里,设计客运时速160公里,合同金额为89亿林吉特(约合144.7亿元人民币)。马来西亚前总理纳吉布表示,该项目实施意义重大,它将极大推动沿线地区的经济发展,创造更多就业机会[6]。

根据规划,该铁路工程项目预计在2020年完工,这必将进一步加强中马两国之间的互信合作。

三、中欧共赢之路

欧洲的经济、科技和文化发达,投资环境相对安全稳定,结合各国发展战略,加强互联互通,可以实现中欧优势互补,促进亚欧经济更进一步的融合发展。

莫斯科—喀山高铁

莫斯科—喀山高铁指的是莫斯科至北京的高铁,全长超过700公里,途经俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三国。该项目是欧亚高速运输走廊的试点项目,西起莫斯科,向东南延伸到鞑靼共和国的喀山,中间穿过多个重要城市,总长度为770公里,将延伸至北京,并以此打造“莫斯科-北京”欧亚高速运输通道。这条铁路的建设将给参与各国带来可观的经济回报,同时也将改善中国在西北内陆的贸易环境。

匈塞铁路

匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德,全长350公里,其中匈牙利境内166公里,塞尔维亚境内184公里。该项目为电气化客货混线快速铁路,设计最高时速200公里。建成通车后,两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内,大大提升了运输效率,照亮了中东欧相关国家的基建发展前景,进一步深化了中国与中东欧各国的合作水平。

在“一带一路”框架下中国援建和承建的诸多铁路项目展示了“中国制造”的智慧和力量,同时也加深了亚非欧相关国家之间的友谊、互信和共赢,是一条条不折不扣的希望之路!随着更多项目的推进,“中国铁路”必将在今后的发展中更加引人瞩目、大放光彩!

参考文献:

[1]中华人民共和国商务部,

http://www.mofcom.gov.cn/article/i/dxfw/jlyd/201601/20160101243342.shtml。

[2]人民网,http://www.people.com.cn/GB/historic/0714/6751.html。

[3]新华社,http://www.xinhuanet.com/silkroad/2017-05/31/c_1121065079.htm。

[4]中国报告大厅,http://m.chinabgao.com/info/77540.html。

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